水母网7月9日讯（ymg记者 孙长波）最近一两年油价一直在低位徘徊，油气价格比价空间小，直接导致油改气车辆烧气的性价比下降。然而最近一段时间，周边地市尤其是威海气价出现陡崖式下降，烟台气价变化不大，许多油改气车主逐渐气改油。我市两家供气单位出台奖励政策激励车主烧气。烟台车用燃气价格到底高不高？带着这些问题，记者进行了采访。
燃气公司大幅让利，充值单价最多降1元
“你知道烟台的气多少钱吗？烟台车用液化气是3.6元一升，压缩天然气是4.35元一方。你知道周边的气多少钱吗？威海液化气不到2块一升，压缩天然气一方4块多一点。天然气好说，差个一两毛钱，比起来没有意思。关键是烟台市区油改气车辆很大一部分烧液化气，一升差一块六七毛钱啊。”近日，一位车主与朋友讨论。
不患寡就患不均，针对车用燃气地区价格不平衡的问题，我市市区许多油改气车主纷纷采取了一些措施：或者暂时不加气，直接加油上路；或者直接不开了，在家歇几天，车用燃气市场陷于低潮。
在7月前后，汇通燃气推出了诸多利好：充值1万元，每升气气价在市价的基础上降0.6元左右；充值2万元气价约降0.8元；充值3万元，气价直降1元。而新奥实业紧随其后，一次性充值5000元，每方气优惠约0.7元，充值1万元，优惠0.9元，充值2万元，每方气优惠1.1元。
一时间无论是汇通还是新奥充值柜台前排起了长队。许多油改气车主或者拿现金或者刷银行卡，一充值就是两三万元，即使普通的车主也充值5000至1万。
车用液化气单价最多差1块7
目前我市油改气车辆所用燃料分为两种，一部分是烧液化气，后备厢内气罐装的燃料是液态的天然气（lpg），主要供应商是汇通燃气，加气站在娄子山和黄务等地；另外一种是烧压缩天然气，后备箱内的气罐装的燃料是气态的压缩天然气（cng），市区主要供应商是新奥燃气，四五处加气站分布在全市市区。油改气车辆中很大部分烧液化气。“液化气续航里程长，加一罐跑好几百公里，天然气一罐只能跑二百多公里左右，天然气麻烦一些，加气次数比液化气多，排队太耽误时间。”一司机说。目前价格差距最大的是液化气，随着价格差距越来越大，矛盾越来越集中。
记者在采访中了解到，目前周边地市中，青岛市油改气车辆主要是天然气，液化气加气站非常少。威海与我市比较相似，车用液化气和天然气并存。无论是液化气还是天然气，我市比这两个城市的价格高。威海液化气价零售价每升1.8-1.9元，车用天然气每方4.26元，充值优惠7%。青岛天然气每方4.2元左右。
烟台市区的新奥车用天然气每方4.35元，海阳、招远中石化加气站的车用天然气每方4.2元，预存500元以上，补贴10%，与青岛加气站的价格相差不大。烟台市区液化气每升3.6元。
压缩天然气贵有贵的道理
一对燃油燃气市场了若指掌的业内人士告诉记者说，就输气管道来说，烟台和威海都是末端城市，没有相应的母站，而青岛天然气有相应的管道和母站。烟台市区的车用天然气价格比青岛要高几毛钱，相比滨州、东营等气源地更没有优势。
目前，省内其他地市的天然气供气模式，大多数都是终端销售商直接从中石化公司或中石油公司接气，并通过自建的城区管网输送给各终端用户。而烟台的天然气供气模式是，先由中世公司从中石化公司陆上天然气莱州门站和中海油公司海上天然气龙口门站接气，然后，通过自建的长输管网，输送到市区及各县市门站。县市区各天然气终端销售商接气后，再通过自建的城区管网输送给各终端用户，供气环节多一些。环节一多，成本自然要高一些。
还有一个重要因素影响了气价那就是运费。就烟台、威海来讲，烟台中石化最近的即墨母站远在200公里外。“运费贵在专用运输设备上，随着国家对易燃易爆以及压力容器的安全要求越来越高，运输压缩天然气的特种车辆的购置和维护费用逐日提高。威海的车用天然气每立方米的运输成本就达到了2元钱，并且一车仅运输3000方气，运输效率低下。因此仅运费就达到零售价的一半。”业内人士如此分析。
烟台气价与周边城市差不多
相比天然气的运输要求，液化气的运输成本要低得多，一辆车可载数十吨，售价比天然气低一些。
目前我市车用天然气的销售价格是由我市相关部门制定最高零售价格，并下发给新奥实业。新奥实业根据通知要求和企业的经营情况制定不高于限价的销售价格。例如从去年年底，市物价局根据上游气源价格调整情况，降低了市区车用天然气最高销售价格是每立方米4.45，目前新奥加气站的销售价格是每立方米4.35元。
汇通燃气根据热值比率制定车用燃气的价格，根据液化气和天然气热值比率1:1.2推算，当前烟台市区车用液化气的零售价是每升3.6元（4.35/1.2）。为何威海液化气至不足两元呢？
熟悉内情的一供气公司经理告诉记者说：“威海有13家大大小小的车用液化气经营企业，持续不断的恶性竞争导致市场价格急剧滑坡，1.8至1.9元已经是亏损价格了，肯定不利于市场和企业的健康发展。威海的许多液化气站是最近这几年才成立的，汇通燃气这么多年承载着社会服务的职能，成本相对较高，尤其是2008年市场气价居高不下，而汇通依旧以热值比率定价，惠及了烟台大部分液化气用户。仅车用气汇通燃气当时每月亏损三四百万元。过度亏损使淄博、济南、青岛的液化气加气站陆续退出了市场，只有烟台汇通坚持下来，继续为全市居民和车辆供气。另外，最近连续几年进行液化气钢瓶置换，又投入了大量的资金，大幅上升的成本使价格不可能像威海那么低。那么低的价格无异于饮鸩止渴。”
记者在采访中了解到，在汇通、新奥推出相应的补贴政策后，我市气价与周边其他地市已经比较接近。